欢迎来到湖北交投宜昌项目群官方网站!

当前位置:首页 >> 信息公告

保康至宜昌高速公路宜昌段竣工环保验收公示

作者:管理员  点击量:355  发表时间:2020-01-09 16:45


 

2018514日,湖北省保康至宜昌高速公路建设指挥部组织进行了保康至宜昌高速公路宜昌段现场检查验收及报告评审会,并形成了验收组意见。会后,我单位积极整改,充分落实了现场检查整改意见,已具备竣工环保验收条件。

本项目主要情况如下: 

一、工程概况

保康至宜昌高速公路宜昌段(以下简称:保宜高速宜昌段保康至宜昌高速公路宜昌段工程2011930日正式开工建设,2014928日建成通车试运营。建设工期约36月,工程实际总投资为45.59亿元。项目全长68.442Km路线总体为南北走向,项目起点设置在宜昌市远安县洋坪镇北部的南襄城,接保宜高速公路宜昌段,路线南下沿沮水河西岸丘陵地带布设,经老君庙、莲花港至洋坪镇西侧,自罗汉峪口附近跨越省道S224,并与之平行布线,再经徐家冲、旧县镇西、黄家口、望家冲到达远安县城鸣凤镇。路线由县城规划区西侧通过,经碾子湾、董家畈至花林寺镇西,与远当一级路(S224的一段)并行布设,再经花林水泥厂东侧跨越远当一级路进入当阳市。路线沿老路东侧低山丘陵地带展线,经丁家冲、五里冲,于乾溪场峡口附近再次跨越远当一级路后,连续穿越隧道,经官道河水库西侧沿冲沟而下,经龙潭冲、戴家冲绕严河水库西北侧,终点至双莲魏家畈附近接荆宜高速公路。

2010420,湖北省环境保护厅以关于保康至宜昌高速公路宜昌段环境影响报告书的批复》(鄂环函[2010]181号文)对项目的环境影响报告书予以批复。验收调查期间(2018年5月)保宜高速宜昌段流量为运营中期(2021年)预测车流量的3.52%~19.61%。

二、工程变更情况及原因分析

(1) 线路变化情况

线路走向并未发生太大变化,路线长度增加了0.836km,这主要是由于工可阶段测量精度与实际建设阶段的精度不同导致的,路线整体变化不大。

(2) 永久占地的变化

环评中永久占地7608亩,实际占地5963.69亩,与环评阶段相比用地占地减少了1644.31亩,这是由于工可阶段测量精度较低,实际建设时对根据现场情况对永久占地进行调整;同时根据实际情况取消了洋坪停车区、花林寺停车区的建设。

(3) 拆迁数量的变化

本项目环评报告中统计的拆迁建筑面积为34993m2,工程实际拆迁建筑物60231.17m2,实际实施拆迁量较环评时增加了25238.17m2。拆迁量增加的主要原因是:为最大限度的减少工程建设对当地居民生活带来的影响,项目在施工阶段根据实际情况对线路进行了微调,将部分在工可阶段未纳入拆迁的房屋予以拆除,增加了拆迁数量。

(4) 桥梁数量和长度的变化

环评阶段项目设置的大桥、中小桥分别为69座和13座,长度分别为18980.5m和1011m,桥梁总长度为19991.5 m。工程实际完成特大桥、大桥、中小桥分别为1座、50座和6座,长度分别为1267m、13820.62m和433.23m,桥梁总长度为15520.85m。项目实际完成的桥梁数量较环评减少了25座,桥梁长度较环评减少了4470.65m。建设项目处于丘陵地区,在实际建设过程中,根据实际情况对桥梁跨越进行优化,采用路基的形式尽可能的避免了挖填施工对环境的破坏,也避免了不良地质情况对工程建设的影响;同时根据实际情况对线路进行优化,减少对当地环境的影响。

(5) 隧道数量和长度的变化

环评阶段推荐方案设置隧道14座,隧道总长4849.5米,工程实际完成隧道4座,隧道总长2162.5米,隧道总长减少了2687米,隧道数量减少了10座,这是因为项目所处区域地质情况复杂,项目对全线的隧道的设置和长度,根据实际建设中的情况进行了适当的优化调整。

(6) 路基土石方量的变化

与环评阶段相比,项目实际完成的路基土石方量增加了471.96m3,由于桥梁的减少会增加工程的路基土石方量,而隧道的增多会增加工程的土石方量,本项目实际建设过程中较环评阶段桥梁减少,隧道数量减少,导致路基土石方量增加。

(7) 天桥、通道、涵洞设置变化情况

本项目工可方案中设置通道46处、涵洞135处,而实施过程中建设3处天桥、36处通道、148处涵洞,主要变更原因是项目建设过程中为方便居民出行,同时根据实际情况,增加天桥和涵洞的数量,调整了通道的数量,最大化减少因天桥、通道、涵洞施工带来的环境影响。

(8) 敏感点数量的变化

经调查,项目环境影响评价报告主要按照工程可行性研究报告的推荐路线方案进行评价,目前路线与工程可行性研究报告基本一致。经统计,目前项目沿线共涉及敏感点41处,包括40处村庄1所卫生所,环评时涉及的声环境敏感点有29个,包括29处村庄。与环评阶段相比,环评29处环评敏感点(均为村庄)均计入本次竣工验收调查,新增12处敏感点,包括11处村庄、1所卫生所。

经分析,工程实际敏感点数目较环评阶段有所增加的主要原因如下:

①高速公路通车后沿线经济状况好转,沿线居民在高速公路附件新建房屋。

三、环境保护措施落实情况

1.水环境保护措施

本项目共设置服务区1处,匝道收费站3处,管理中心1处,管理中心与当阳北收费站合建养护工区设置在当阳市玉泉办事处三桥村。分别为远安北收费站远安服务区、远安收费站、当阳北收费站,各收费站、服务区等辅助设施均设有污水处理装置。出水达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准排放至自然沟渠,附属设施污水处理设施产生的污泥定期抽吸外运。

2.生态环境保护措施

经调查并查阅相关工程资料及现场调查,工程的弃渣场的数量、位置与环评阶段相比发生了一些变更。根据环评报告,本项目填方总量524.6万m3,挖方总量667.7万m3(含隧道挖方58.4万m3),利用方为373.9万m3,弃方量为333.2万m3,借方为150.7万m3。设置取土场3处,取土场占地10.15 hm²;设置弃渣场8处,弃渣场共计占地34.83hm²。经调查并查阅相关工程资料及现场调查,本工程实际全线设置取土场1处,共计4.83亩;设置弃渣场15处,共计106.97亩,与环评相比取土场面积减少了147.42亩,弃渣场面积减少了415.48亩,项目弃渣场现多已进行恢复,已覆土绿化平整,减少了对生态环境的影响。钢筋加工场、拌合站等临时用地现已平整,并交付当地使用,施工便道为当地原有道路。

经现场踏勘,本公路沿线两侧、互通立交区、边坡等均进行了绿化,效果良好,工程边坡防护设施能达到预期效果,有效地防止了边坡水土流失。

3.环境空气保护措施

本项目施工期间,建设单位采取了空气环境污染防治措施,要求全线施工单位配备洒水车,定期洒水,保持地面湿润,减少道路扬尘。拌合站选址尽量远离周边环境敏感点,最大限度减少对周围环境敏感点的影响,并采取封闭式作业。

4.声环境保护措施

施工期间选用低噪声设备、工艺和车型,定期对设备和车辆进行维护和保养;将高噪声源设备尽量远离居民点布置;场内道路通过设置临时声屏障、设置挡板等措施降噪;加强对受影响居民点附近公路路面维护,并设置了禁鸣限速标志。

验收调查阶段共有声环境敏感点41处,工程对其中10处敏感点路段设置了总长1620延米的声屏障。

5.固体废物处置措施

施工期间桩基施工淤泥及施工挖出的泥渣,已在桥下永久征地范围内掩埋。施工和运行期间设置垃圾收集桶、垃圾收集池,委托环卫部门处理。

四、环境保护措施运行效果和工程建设对环境的影响

1.生态环境

本项目按照环评的要求,对路基边坡采取了工程措施和植物措施相结合的防护办法,效果良好;临时占地已经全部恢复,且恢复效果良好。

2.声环境

试营运期间,项目沿线声环境敏感点环境质量良好,26个声环境敏感点监测噪声值全部达标。

3.地表水

根据监测单位提供的监测结果显示,沮河、鹿菀河、鸣凤河水质均能满足相关标准要求,工程沿线水环境质量良好。

4.废水

本项目沿线收费站服务区等辅助设施均采用二级生化处理装置,出水达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准后用于园区绿化或排入附近沟渠用作农肥,附属设施污水处理设施产生的污泥定期抽吸外运。

5.大气环境

根据施工期环境空气质量监测结果,建设期间工程沿线TSP均达到能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。

五、自验结论

保康至宜昌高速公路宜昌段环保审批手续齐全,已按照现场专家组检查意见完成整改,基本落实了环境影响报告书及其批复文件提出的主要环保措施,工程总体符合环境保护验收条件。

公示期:2020年1月10日至2020年2月10日

举报电话:  0717-4909383

陈先生

 

湖北省保康至宜昌高速公路建设指挥部

                                                                                                                 202019

附件康至宜昌高速公路宜昌段竣工环保验收调查报告1234


湖北交投宜张项目群公司 Copyright @ 2012-2013 版权所有, All Rights Reserved
地址:湖北省宜都市城河大道169号   邮编:443300   鄂ICP备19001077号-1

技术支持:湖北交投科技发展有限公司